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下面就介绍下残疾人坐飞机的相关注意事项,如

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下面就介绍下残疾人坐飞机的相关注意事项,如

□文/本报记者程瑶

黑龙江省全国人大代表李亚兰经过调研发现,目前助残设备航空运输经常遇到的困扰有:客舱内明明有存放设施和空间,航空公司却要求必须将轮椅等助残设备进行托运。托运的助残设备一旦受损,航线赔偿标准却仅为每公斤100元~300元,但轮椅越高端、越轻巧,价格越高,这一标准完全无法补偿轮椅维修的费用。此外,虽然对航空托运电动轮椅的电池标准有明确的规定,但在执行中由于安检和审核流程不完善,有时会导致乘坐轮椅的乘客因电池安检误机。

《残疾人航空运输办法》规定,除安全或法律另有规定外,承运人不得因残疾人的残疾造成其外表或非自愿的举止可能对机组或其他旅客造成冒犯、烦扰或不便而拒绝运输具备乘机条件的残疾人。同时,当承运人因安全等原因拒绝为具备乘机条件的残疾人提供运输时,应向其说明拒绝的理由。具备乘机条件的残疾人要求提供书面解释的,承运人应在拒绝运输之后10日内提供。

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对此,李亚兰建议,一是完善折叠轮椅运输措施。折叠轮椅可在办理登机牌时托运,也可在机舱口托运,在条件具备的情况下,亦可带入机舱保管。无论托运还是带入机舱,要保证离机时残疾人能在第一时间使用自己的轮椅。对飞行时间超过2小时的航班,应配备窄幅机舱小轮椅随飞机同行。二是完善助残设备托运流程及相关规定。如对轮椅或其他助残设备托运,需按照易碎品对待,由航空公司免费提供细致的包装和易碎品标识。一旦出现损坏,航空公司应积极协助残疾人按流程予以鉴定,予以赔偿。三是对电动轮椅的电池安检和运输制定更人性化的措施,并保证相关规定及时准确地传达给残疾人。四是推动各航空公司制定统一的服务规范,并将残疾人服务规范培训制度化。

在普通航班上,残疾人旅客可优先登机。在办理乘机手续时,残疾人可以根据自身情况提出订座需求。当使用机上轮椅进入客舱后,无法进入带固定扶手的过道座位的,航空公司应为其提供一个带活动扶手的过道座位或方便出入的座位;除安全理由外,航空公司应为陪伴人员安排紧靠残疾人的座位;当残疾人与其服务犬同机旅行时,航空公司应提供相应舱位的第一排座位或其他适合的座位;对于腿部活动受限制的具备乘机条件的残疾人,航空公司应为其提供相应舱位的第一排座位或腿部活动空间大的过道座位。

我省全国人大代表李亚兰经过调研发现,目前助残设备航空运输经常遇到的困扰有:客舱内明明有存放设施和空间,航空公司却要求必须将轮椅等助残设备进行托运。

随着我国社会各项公共服务设施及体制的陆续完善,残疾人士的权利得到了越来越全面和周到的保障,在日常生活中,残疾人士平日的出行也越来越方便。2009年4月30日,中国民用航空局运输司颁布了《残疾人航空运输办法》。该办法是我国残疾人航空运输方面的第一个规范性文件,对保护残疾人在航空运输过程中的合法权益具有重要意义。同时各航空公司也有明确的特殊旅客乘机须知。应该说在我国残疾人坐飞机是有足够的政策环境的。

对此,李亚兰建议,一是完善折叠轮椅运输措施。折叠轮椅可在办理登机牌时托运,也可在机舱口托运,在条件具备的情况下,亦可带入机舱保管。无论托运还是带入机舱,要保证离机时残疾人能在第一时间使用自己的轮椅。对飞行时间超过2小时的航班,应配备窄幅机舱小轮椅随飞机同行。二是完善助残设备托运流程及相关规定。如对轮椅或其他助残设备托运,需按照易碎品对待,由航空公司免费提供细致的包装和易碎品标识。一旦出现损坏,航空公司应积极协助残疾人按流程予以鉴定,予以赔偿。三是对电动轮椅的电池安检和运输制定更人性化的措施,并保证相关规定及时准确地传达给残疾人。四是推动各航空公司制定统一的服务规范,并将残疾人服务规范培训制度化。

具备乘机条件的残疾人需要航空公司提供供航空器上使用的医用氧气、托运电动轮椅、机上专用窄型轮椅、为具备乘机条件的残疾人团体提供服务、携带服务犬进入客舱等设施或服务时,应在订座时提出,最迟不能晚于航班离站时间前72小时。以便航空公司进行协调和准备,并通过其订座系统或其他手段,确保该需求被记录,并及时传递到相关人员。

摄/本报记者郭俊峰

同一航班上残疾人旅客人数规定

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